Ersatzmotor

Nach mehreren Versuchen und einigen Telefonaten meines Radhändlers mit der ZEG in Köln gibt es jetzt einen neuen Motor. Der soll die Tage kommen und wird dann in mein Hinterrad neu eingespeicht.

Hoffentlich ist dann der ganze Spuk vorbei.

Reklamation

So, der Techniker vor Ort hat jetzt auch eingesehen das irgend etwas nicht stimmt.
Telefonisch hat er das Problem einem ZEGler in Köln geschildert.
Softwareupdate gemacht. Bringt aber auch keine Besserung.
Jetzt heißt es wieder abwarten.
Momentan fährt eigentlich nur die U5 richtig gut. Na ja, wenigstens erreiche ich noch die 45.

Ausgebremst

Irgend etwas stimmt nicht. Habe in der Unterstützungsstufe 0 einen enormen Wiederstand zu überwinden.
Hatte es schon auf der ersten Fahrt. Der Akku war nach knapp 60 km leer, und ich habe in Stufe 0 geschaltet, um dann ohne Unterstützung zu fahren (War mir ja auf der ersten Fahrt auch schon passiert). Dabei muß ich dann gegen den Motor antreten und komme so auf knapp 25 km/h. Einen Unterschied zu Rekuperationsstufe -3 kann ich nicht feststellen. Auch wenn ich anhalte, die Unterstützung ganz abschalte und dann wieder losfahre ist der Wiederstand noch da.
Nehme ich den Akku raus fährt das Rad ganz normal.

War dann auf dem Rückweg kurz bei meinen Radhändler vorbei. Der sagte mir das schon 3 weitere Reklamationen mit ähnlichem Problem da waren. Sie warten jetzt auf Nachricht von der ZEG-Zentrale.

Ich warte auch...

Die erste große Fahrt

Mein erster Tag zu Arbeit.
Geschafft, bin mit einer 35er Duchschnittsgeschwindigkeit zur Arbeit gefahren. Mußte am Schluß noch ganz schön beißen. Hab ziemlich lange am Bahnübergang gestanden ;-(
Fühlt sich wirklich gut an. Bin in Unterstützungsstufe 3 gefahren.
Nur die Lichtanlage war noch schlecht eingestellt. Der Lichtkegel schien direkt vors Vorderrad. Das war ein bischen wenig für über 30 km/h. Ist aber mit handelsüblichem Werkzeug schnell geregelt. Ansonsten reichen die angegebenen 60 Lux durchaus aus.
Auf dem Heimweg dann starker Gegen- und Seitenwind (böig bis über 45km/h). Der Seitenwind ist unangenehm. Das Fahrrad ist durch den Akku eine gute Angriffsfläche für den Wind. Da muß man schon aufpassen. Der Akku hat dann auch nicht ganz 60 km gehalten. Mußte die letzten 4 km dann zu 100% selbst ran. Die maximale Kapazität soll sich aber auch erst nach einigen Ladezyklen einstellen.
Zur Überraschung lief das Rad mit leerem Akku extrem schwer. 20 km/h waren maximal möglich. Fühlte sich an, als ob der Motor rekuperiert. Hab dann mehrmals angehalten und das System neu gestartet. Aber auch in Unterstützungsmodus 0 (laut Handbuch ist der Motor dann aus) war nichts zu machen. Hab dann zu Hause festgestellt, das das Tagfahrlicht noch eingeschaltet war. Deshalb hat der Motor als Dynamo gearbeitet.
Merke für die Zukunft: Licht aus bei leerem Akku!
Habe dann den Akku geladen (3 h bis 80%,  4.5 h bis 100%) und dann festgestellt das nach 3 Stunden noch fast nix passiert ist?
Ein Blick unters Ladegerät zeigte mir dann den Grund. Ausgangsspannung maximal 2A! Im Handbuch steht aber das ein 5A Schnelllader zur Standartausrüstung beim Green Mover E45 gehört. Also noch einmal beim Händler vorbei.

Nachtrag: Ladegerät wurde sofort getauscht. Der Händler wurde schon per Mail darauf hingewiesen, das einige E45 mit falschem Ladegerät ausgeliefert wurden.

Überführung

Es ist soweit. Ich hab ihn in der Garage geparkt und der Akku lädt.
Ich hab ihn die 25 km vom Radhändler nach Hause gefahren.
Unglaublich. Werde morgen wohl mal mit einem 35er Schnitt zur Arbeit fahren.

Der erste Eindruck ist großartig. Genau so habe ich mir das vorgestellt. Die 36-40 km/h kann man locker pedalieren. Für die 45 muß man schon ein wenig tun. Find ich aber in Ordnung. Soll ja auch ein Sportgerät sein und kein Moped.

Bin größtenteils über Land gefahren und dann je nach Wind und Gelände mit einer leichten Unterstützung.
Im Stadtverkehr zum Mitradeln ist dann der große Unterstützungsmodus angesagt. Dann kann man aber auch ganz gut von Ampel zu Ampel mithalten.

2. Versuch

So, der Akku ist da. Ging ja mal schnell. Wird ja auch in Deutschland gefertigt. BMZ baut das Teil wohl für die ZEG. Siehe auch http://youtu.be/8t_MoO0ycr8.

Ich freue mich auf jeden Fall das es gleich losgeht.

Akku defekt

Na toll, wollte das Bike abholen da ist der Akku defekt.
Liefertermin für den neuen? Keine genauen Angaben.
Grrrrrrrrrrrrrrrrr...

Abholtermin 8.5. - 15:30 Uhr

Akku ist da.
Heute wirds abgeholt.
Nummernschild ist auch da.
Abends gibts den ersten Erfahrungsbericht.

The Beginning

Es begann alles so um 2008.
Ich bin Marathonläufer, hatte etliche Marathons und ebenso viele Ultras gelaufen und war eigentlich sportlich zufrieden. Nur die Zeit, die fürs Laufen wöchentlich draufging, war schon enorm. Also warum nicht mit dem Fahrrad zur Arbeit und dann weniger laufen?

Berechnet hatte ich mir einen 24er Schnitt, um in 1 1/4 Std. das Ziel (30 km ein Weg) zu erreichen. Als Küchenleiter in einem kleinerem Seniorenheim wollte ich ja nicht mit einer Pause anfangen ;-).
Dienstbeginn ist immer um 5:45 Uhr. Mit einem Zeitpuffer von 15 min (umziehen usw.) bedeutete das eine Startzeit von 4:15 Uhr.
H E F T I G. Aber machbar...
Dienstschluss ist um 14:15 Uhr, so dass ich gegen 15:30 wieder zu Hause ankomme.
Ich habe es dann geschafft, den Heimweg 10 min. schneller zu fahren. Allerdings war ich dann immer so ausgepowert, daß ich maximal 2 mal die Woche fahren konnte (Ich habs einmal 5 Tage am Stück geschafft, aber danach war nix mehr los mit mir und ein wenig laufen wollte ich ja auch noch).
Puls morgens war so um die 120/min und mittags >145/min.

Sollte sich das Unterfangen lohnen, mußte häufiger gefahren werden. Zuerst hatte ich die Idee, mit einem vekleideten Liegerad die Strecke zu fahren. Über ein Forum bekam ich Kontakt zu verschiedenen Besitzern solcher Velomobile und auch die Gelegenheit einer Probefahrt (Leitra und Alleweder). Einfach phantastisch. Ich war drauf und dran mir auch sowas zuzulegen, vor allem die Leitra hatte es mir angetan.
Aber: morgens um 4:15Uhr mit so einem Teil auf der Straße war mir dann doch zu riskant.
Mittlerweile sieht man diese Velomobile ja häufiger. Der Wunsch wurde zurückgestellt.
Ende 2009 wurde dann das Ganze durch einen Zeckenbiss mit einhergehender Borreliose komplett über den Haufen geworfen. Nix mehr laufen, nix mehr fahren!
Dann wieder langsam ans Laufen rangetastet. Mittlerweile geht`s wieder. Was fehlt ist lediglich die Motivation. Man hat sich doch ans Sofa gewöhnt ;-).
Seit 2012 bin ich jetzt wieder auf ca. 80 kg runter und auch wieder läuferisch viel unterwegs. Auch mit dem Fahrrad war ich schon wieder zur Arbeit. Vom Velomobil hatte ich mich gedanklich verabschiedet, und da kommt SMART mit einem Pedelec auf den Markt. Zusammen mit der Fa. Grace bauen die ein Urban-Bike. Das wärs doch, dachte ich. Bis 25 Unterstützung und dann mal sehen. Irgendwie waren Pedelecs bei mir gar nicht auf dem Schirm.
Mein Vater hatte sich mittlerweile ein Gazelle Pedelec gekauft und nach einer Probefahrt um den Häuserblock war ich schon fasziniert. Also mal das Rad 1 Woche ausgeliehen und dann los. Nach 100 Metern hatte ich 25 drauf. Super. Doch dann gings los. Mit 31 Sachen den Fahrradweg entlang, Opas mit Pedelecs überholt, Fahrradpendler auch. Aber alles mit Eigenleistung. Keine Unterstützung über 25 km/h.
Fazit: Für meinen Vater und alle, die in der City auf dem Radweg fahren wollen, genau passend.
Für Pendler ungeeignet.
Also mal einlesen. Brabus bietet das SMART als 500 Watt-Version an. 45 km/h sollen damit möglich sein.
Wenn ich meinen Schnitt auf über 30 erhöhen könnte, wäre ich in einer Stunde bei der Arbeit. Spart Zeit, Lauftraining, Sprit usw.
Dreitausend kostet das Smart, bei Brabus frag ich erst gar nicht nach.
Dann wurde mal recherchiert. Bosch, BionX, Panasonic. Unzählige Anbieter, unzählige Möglichkeiten.
Mein "Dienstrad" war übrigens ein Focus LongLake. Hat mal 500 Mark gekostet und war ziemlich auf. Bei Focus entdeckte ich dann auch das Jarifa Speed. Baugleich mit Raleigh und Kalkhoff hatte ich mich schnell in den Boschmotor verguckt. Allerdings war die Reichweite absolut lächerlich. Fünfunddreißig Kilometer stand im Prospekt. So konnte man davon ausgehen, dass bei meiner Fahrweise davon höchstens 25-30 km zu erreichen waren. Keine Ahnung, was sich der Hersteller dabei gedacht hat.
Dann bin ich überall gewesen. Der Markt ist da, die Hersteller bieten an, aber kein Radhändler hat das passende Bike auch zur Probefahrt vor Ort.

Durch Zufall komme ich beim ZEG-Händler vor Ort vorbei (Warum in der Ferne schweifen...). Der hat ein Bulls Green Mover E45 da stehen. Probefahrt? Leider kein Akku da aber ich hab gerade eins verkauft, das können Sie mal kurz fahren. Leider nur auf der hauseigenen Teststrecke und keine 45 erreicht (aber 33,5).
Ab nach Hause. Was sagt Google zum E45? Im www.pedelecforum.de komme ich schon einiges weiter. Das Fahrrad ist noch recht neu am Markt. Die, die es schon haben sind begeistert oder stören sich an Sachen, die mich nicht stören würden ;-).
Wieder zum Händler und gekauft. Jetzt wird gewartet. Ich rufe gleich noch mal an, wann denn der Akku kommt.

Technische Daten laut Webseite des Herstellers

So schon mal vorab will ich hier mal zeigen, was es denn geworden ist.
Die Geschichte dahinter muß ich mal in aller Ruhe aufschreiben.
Werde ich mal zügig in Angriff nehmen.

Hier mal ein Screenshot des PDF-Werbeflyers. Sind schon alles beeindruckende Werte. Bin echt mal gespannt. Hab es mir in der 60er Rahmenhöhe bestellt und es sieht in natura noch BULL(S)iger aus;-)

Screenshot - www.greenmover.de

Das Rad steht beim Händler, der Akku ist unterwegs (wird anscheinend getrennt angeliefert), Anzahlung ist getätigt, Anmeldung bei der Versicherung läuft. Fahrzeugpapiere liegen vor. Ich bin schon recht ungeduldig.

Bulls Green Mover E45 - Herren Trekking Bike 28 Zoll
Farbe	schwarz-matt
Rahmen	Aluminium 7005
Rahmenhöhe	50/55/60 cm
Gabel	Suntour Raidon E Federgabel mit Lockout
Schaltwerk	Shimano Deore XT 30-Gang
Umwerfer	Shimano Deore XT
Schalthebel	Shimano Deore XT
Bremsen	Tektro Dorado hydraulische Scheibenbremsen
Felgen	Ryde Andra Hohlkammerfelgen
Reifen	Schwalbe Energizer Pro, Pannenschutz
Vorbau	Humpert Ergotec
Lenker	Humpert Ergo Plus XL
Sattel	Selle Royal Respiro Moderate
Sattelstütze	Humpert Ergotec Hook
Beleuchtung	B&M LED-Scheinwerfer mit Sensor und Standlichtfunktion B&M LED-Rücklicht mit Standlichtfunktion
Antrieb	Green Mover Nabenmotor Hinterrad 500 Watt/36 Volt bis max. 45 km/h (Mofa-Prüfbescheinigungspflichtig)
Akku	mit Lithium Ionen 36 Volt/18,6 Ah/670 Wh bis 100 km Reichweite
Ladedauer	ca. 3,0 Std. bis 80%, ca. 4,2 Std. bis 100%
Reichweite	ca. 40 – 100 km, abhängig von der Fahrweise, Belastung und dem Gelände
Display	LCD-Display
Listenpreis	€ 3.499,-(Schluck)

Bild und Texte der technischen Daten aus www.greenmover.de und Prospekt beim ZEG-Händler

S-Pedelec

Mein erster Post.
Ich habe mich die letzten Wochen intensiv mit S-Pedelecs beschäftigt.

Nun habe ich eins erstanden und möchte hier meine Erfahrungen, meine Kaufgründe und sonstigen Sachen die (un)mittelbar mit dem S-Pedelec zu tun haben, berichten.

In den nächsten Tagen werde ich dann mal berichten, welche Gründe dazu geführt haben mir ein S-Pedelec anzuschaffen.