Motorschaden

hatte seit ein paar Tagen so ein klackerndes Geräusch vom Hinterrad. Alle Versuche es zu lokalisieren waren vergeblich. Bin dann heute auf dem Rückweg bei meinem ZEG-Händler vorbei und was soll ich sagen:

Der Motor wars. 
Nach nur 4600 km. Wahrscheinlich ein Lagerschaden. Die genaue Ursache konnten sie mir auch noch nicht nennen. Werde aber beim nächsten Aufenthalt nachfragen.

Zum Glück hatten die einen Motor da stehen. Wurde sofort eingebaut und ca 45 min. später war ich schon wieder unterwegs.

Toller Service.

4000 voll

Viertausend Kilometer. Mehr als sonst in einem Jahr. 

Dieses Mal war es aber spektakulärer. Das Ladegerät ist heute in Rauch aufgegangen. Laut war es ja schon von Anfang an. Hatte ja erst das falsche Ladegerät bekommen (2A statt 5A Ladestrom). Das 2A Ladegerät hat keinen Lüfter und als ich das 5A Ladegerät zum ersten Mal angeschlossen hatte machte es ganz schön Radau.
Ich hatte das zum Glück sofort bei meinem Händler bemängelt. Das Gerät sollte ausgetauscht werden. Heute hatte es sich dann mit einer kleinen Qualmwolke und Schmorgeruch verabschiedet. Bin dann nach der Arbeit direkt mal beim ZEG-Händler vorbei. Jetzt hab ich ein schönes neues Ladegerät. Wäre ja auch ein Desaster gewesen, wenn die keins auf Lager gehabt hätten. Warum ich aber so lange warten mußte bis es abbrennt weiß ich auch nicht. Im Pedelecforum schreibt man aber von Lieferschwierigkeiten beim Ladegerät.

Jetzt lädt der Akku schön leise. Geräuschkulisse wie bei einem kleinen PC. Auch ein Ein- Ausschalter ist jetzt am Ladegerät vorhanden. Es ist auch viel wertiger als das Alte.

Ansonsten sind beim E45 die Kinderkrankheiten raus. Es läuft stabil, die Scheibenbremsen sind nicht mehr so laut und auch das Klingeln der vorderen Bremsscheibe bei ca 23 km/h ist weg.

Neuer Motor

Jetzt fahre ich schon 2 Wochen mit dem neuen Motor.
Naja, ganz weg ist das komische Wiederstandsgefühl noch nicht.
In diversen Foren scheint das aber als normal hingenommen zu werden.
Ich hab auch schon gelesen, das man sich den Effekt nur einbildet, wenn man aus den hohen Unterstützungsstufen zurückschaltet.
Häufiger liest man in Foren von dem 45 km/h Schnitt der eintritt, wenn der Motor vorschriftsmäßig aussetzt. Allerdings muß man sagen, wird wohl (fast) niemand dieses Fahrrad mit seinen 29 kg auf ebener Strecke ohne Unterstützung auf 45 bringen ;-)

Verbesserungen gegenüber dem 1. Motor sind aber auf jeden Fall da.

1. Ich habe jetzt wieder das Gefühl bei U-Stufe 1 auch wirklich unterstützt zu werden.
2. In Stufe 2 komme ich ohne Nachzuladen auf über 65 km, allerdings auch nur mit einem 33er Schnitt. Hier scheint Leistung und Verbrauch recht gut zu sein. Ab Stufe 3 und einem Schnitt über 35 km/h muß ich aber Nachladen.

Stufe 0 ist immer noch ein nicht ganz zu meiner Zufriedenheit. Ich hoffe da auf ein Softwareupdate.

Ich werde jetzt abwarten und mal sehen was noch so kommt.

Meine Empfehlung bekommt das Rad aber immer noch.

Ersatzmotor

Nach mehreren Versuchen und einigen Telefonaten meines Radhändlers mit der ZEG in Köln gibt es jetzt einen neuen Motor. Der soll die Tage kommen und wird dann in mein Hinterrad neu eingespeicht.

Hoffentlich ist dann der ganze Spuk vorbei.

Reklamation

So, der Techniker vor Ort hat jetzt auch eingesehen das irgend etwas nicht stimmt.
Telefonisch hat er das Problem einem ZEGler in Köln geschildert.
Softwareupdate gemacht. Bringt aber auch keine Besserung.
Jetzt heißt es wieder abwarten.
Momentan fährt eigentlich nur die U5 richtig gut. Na ja, wenigstens erreiche ich noch die 45.